钢架的优雅不及钛合金的奢华质感，手艺精湛的能工巧匠总能在普普通通的管材中创造出极小众的极致美学，这一次Ralf Holleis亲手打造出全钛合金3D打印的Moorhuhn林道车。
▲今年早些时候亮相的钢架版本，质感满满
当今年早些时候Ralf Holleis第一次展示他们3D打印的钢架林道车的时候，虽然都是使用比较传统的雷诺953、Columbus Zona、17-4PH或者316L不锈钢制作前后三角和套管，但3D打印这种科技感十足的方式还是让人眼前一亮。打印成型的车架被抛光，套管结构也有着完全不同于传统钢架车的顺滑感。
▲如今更以钛合金呈现
这一次，所有的套管都使用了Ti-6Al-4V合金制造，前后三角分别使用了Grade9和Grade2钛合金，钛合金管的供应商全部来自大家熟悉的Dedacciai。这款车架由来自Mawis Bikes的Mathia Scherer——一位有十年钛合金车架制造经验的老车架师傅操刀打造。虽然Ralf对于钛合金的处理经验并不充足，但它们此前帮助Mathias制造了钛合金叉冠，所以Mathias也决定帮助Ralf来制造一款纯钛合金的3D打印战车。
那么为什么会选用钛合金呢？除了车架设计师的恶趣味之外，钛合金也能够让Ralf在不使用碳纤维的情况下大幅度减轻重量。整个车架从3.6kg整整减掉了1公斤来到2.6kg。
除了重量优势外，Ralf还认为钛比碳纤维在3D打印上更省料，并且可再生性也更强。最后一点就是，钛合金抗腐蚀性能力强的特性让Ralf可以更有创意的对自行车表面进行阳极氧化和喷砂工艺。
从实验室走向生产线 3D打印的未来就是汽车轻量化的未来
尽管3D打印汽车已经有了显著的发展，但要进入量产时代可能还需要一点时间。大多数3D打印汽车项目要么是原型车，要么是3D打印汽车零件。而且尽管在优化、设计和可持续发展方面取得了相当大的进展，但3D打印技术仍然无法打印出整辆汽车。 这种情况下，有人认为3
其实抛开车架材质来说，两款车并没有什么区别，Ralf采用了钢架车完全相同的几何、避震行程和骑行调教，同时也用了相似的全欧洲零件组——包括Intend避震，TrueBC和Extralite的轮组以及Ingrid Components的传动系统。
另一个与钢架车不同的点就是表面的处理方式上，撇去了无聊的全车抛光，Ralf将钛合金表面阳极氧化成与Intend BC Hero内管相似的颜色，之后贴上了羽毛形状的水标，最后用喷砂工艺处理。
最后一点与钢架版相同的是，Ralf每年也只会限量生产12台车架。钛合金车架定价4900欧元，钢架则定价3400欧元。
