每天，由于COVID-19危机，世界各地的行业都面临独特且相互联系的挑战。对于汽车行业而言，这是一幅复杂的图画，其中既有障碍，也有机遇。在此功能中，BCN3D的首席技术官EricPallarés考虑了这一动荡的一年对汽车行业的影响以及3D打印如何提供帮助。

数学家和天普大学教授约翰·艾伦·保罗斯曾经说过，“不确定性是唯一的确定性”。这句话使我们大多数人在2020年期间变得令人遗憾地熟悉。当COVID-19大流行于今年年初席卷全球时，对汽车行业的影响是显而易见的。在中国，艺术品出口受到严重破坏。欧洲各地大规模制造中断，在美国，组装工厂一夜之间关闭。到5月，评论员注意到该行业有望以巨大而深刻的方式进行调整。即使当世界变得某种新常态的转变时，这场危机的问题和财务影响仍然隐约可见。

有趣的是，大流行发生在这个行业已经在与趋势进行斗争的时候，这种趋势将以深刻的方式改变它。在城市中心，车辆拥有率在优先列表中排名下降，而汽车共享，乘车和公共交通被证明是最主要的。我们现在生活在一个严重应对气候危机的世界中，并在推动更快地采用电动汽车和绿色能源。这些是大流行的出行习惯的巨大变化，当大流行再次改变航向时，汽车行业正在适应这种变化。根据德勤，对身体疏远和健康问题的需求已迫使大量消费者改变他们对出行的看法。现在，更多的人认为拥有汽车很有价值（法国79％的消费者，美国74 ％的消费者，英国69％的消费者和韩国63％的消费者）。英国RAC最近发布的一份报告甚至显示，大流行实际上已经使人们对公共交通的态度推迟了二十年。鉴于所有这些快速变化，制造商面临着为未来做准备的挑战，而韧性，敏捷性和适应性将是关键。

那么，3D打印在哪里适合所有这些呢？那么，这危机已抛出光照射到添加剂制造的独特优势。从构建弹性的供应链到维护和优化生产线以及确保多功能性，其中许多正是汽车行业需要恢复的东西。

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南极熊导读：3D打印及智能制造是制造业发展的必然趋势，未来5年左右，人类社会将会全面进入到智能制造时代。未来，3D打印技术如何能够更好的服务工业4.0，服务智能制造业的发展，服务新经济、新制造，服务于创新教育人才的培养，是世界各主要国家都在积极推进

在危机的早期，3D打印被证明是一种擅长克服供应链问题并提供本地化和分散式生产效率的技术。我们已经看到的梦幻般的实例应用程序从我们自己的客户在3D打印取技术中得了按需生产的工具，工装夹具的可能性。例如，创建对AGV（供应线自动机器人）的支持。这种支撑至关重要，因为它们有助于显着减少这些机器人的事故并确保其性能。效率低下通常可能是供应线盈利与否的区别。传统上，这种支撑件是通过缓慢且昂贵的过程在尼龙中加工的。3D打印荷兰国际集团的支持，房子不再需要外包，并大大加快比传统的机械加工。外包支持的交付时间可能长达25天，而使用内部TCN材料中的BCN3D Epsilon生产支持仅需12个小时。引人注目的业务案例，对艺术icularly在那里获得传统供应链常常是一个不可能完成的一年。

转向3D打印来生产必要的工具，夹具和固定装置，其成本效率也令人印象深刻。削减成本并不是什么新鲜事，但现在比以往任何时候都更加重要。前面提到的AGV支持？传统的机械加工和外包成本大约为€39个P艺术S，而与三维打印ING，成本反而坐在约€9.50。成本效率不仅限于外包。一个可以想到的例子是按需创建机器人手臂夹。我们的客户经常求助于BCN3D Epsilon W50之类的机器，在需要的时间和地点以工业级技术材料（例如PAHT CF15）3D打印这些夹具。通过创建这样的应用程序内部和按需，消除了对实物库存的需求以及随之而来的成本和供应链问题。

在与客户（从BMW到SEAT到Nissan）的讨论中，很明显，拥有多功能能力的制造中心将蓬勃发展。再次，回到AGV支持例如，每个人会根据类型不同的车辆正在生产，但这是另一个挑战内部3D打印ING有助于克服。通过产业整合力量3D打印ING在工作台上，制造商可以无缝地生产点播和依赖于生产线的需要支持的多种变化。

显然，汽车行业面临的挑战是巨大的，但并非没有机遇。3D打印技术的艺术是设计和敏捷性的自由，而其他技术并不总是能够提供这种自由。我们已经探索了这将如何帮助他们创建成本效益高，不受供应链问题影响的高级工具，夹具和固定装置，并能帮助确保优化和高效的生产线，同时又能完全集成到公司现有的工作台中。现在是时候探索这种技术的潜力了。总之，在汽车和添加剂制造行业可以从这场危机中反弹，比以往任何时候都更强大。