12月31日，2020年最后一天，民航华东地区管理局为东航技术颁发了“零部件制造人批准书（PMA）”。

东航由此成为国内首家应用“增材制造技术（3D打印）”获得PMA的航空公司。

证书的颁发，意味着东航技术自行用“3D打印技术”设计和生产的零部件经证明符合了适航要求。

这是对东航技术增材制造技术能力的充分肯定，更是对近两年来包含无数次设计、试验、制定、审定的取证过程的完美总结。

作为国内航空增材制造技术的先行者，东航技术通过探索符合适航规章要求的原材料，研究制定完备的工艺体系，最终开发了拥有自主知识产权的增材制造设备并取得两项实用新型专利，还有效弥补了航材供应链上的短板。

近年来，随着机队规模的不断扩大和新机型的持续引进，东航对机队运行品质和航材保障也提出了更高的要求，而作为机务维修保障单位的东航技术始终紧跟时代步伐，正在成为同时具备航空器维修和航材制造能力的航空维修企业。

干货｜3D打印机常见故障及解决办法（六）

近期，我们将对3D打印机遇到的高频问题点进行搜集整理，集中解答。小编建议所有3D打印爱好者收藏。一来涉及到的知识点很可能帮你解决目前遇到的问题；二来可以系统学习3D打印知识，帮你更好的了解、使用3D打印机。 3D打印机最大/最小温度报警 解决办法：1、热

“增材制造技术”具备的生产流程快速、易于能力布局的特点，具备的保障航材低库存、及时供应等优势，不仅能快速提高客舱设备完整度，也能大幅提升旅客的乘机体验。

应用“增材制造技术”取得PMA，可以提高供应链效率，降低采购成本，为技术公司飞机维修和加改装能力提供支持。

一方面是公司向高新技术企业发展的重要一步，另一方面也是实现央企转型发展、供给侧改革中降成本、提高盈利能力的关键一环。

PMA获颁后，东航技术如何推进“增材制造技术”能力建设、在零部件制造方面率先闯出一条高质量发展的新路子，将是未来一段时间需要攻克的课题。

来源：周到