3D 打印技术不再是一项默默无闻、鲜为人知，只有少数足够富有的人才会采用的技术，而是被广泛用于制造、铸造牢不可破的吉他等各种东西，不过，在汽车工业中的应用还是很少见。

有些汽车制造商会利用 3D 打印技术制造徽标、支架或定制配件。据外媒报道，一家名为 Czinger 年轻汽车制造商则通过为超级跑车 21C 制造 3D 打印结构部件，将该技术提升至一个全新的水平。据悉，凭借最大功率 1250 马力的输出，新车将和特斯拉 Roadster 2、路特斯 Evija、Rimac C_2 和宾尼法利纳 Battista 等纯电超级跑车比肩的加速能力（1.9 秒破百），这也是它最大的亮点之一。

图源：Czinger 下同

外观上 Czinger 21C 跟其它 Hypercar 一样，有着相当犀利的造型，四轮分别位于车身的四角，车头低矮带有大尺寸的前扰流板，注重操控平稳性和提升空气动力学表现，整车采用全碳纤维车架和强化玻璃材质的座舱顶罩，车门采用“剪刀”门设计。

从尾部来看，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，以及较为夸张的后扰流设计，看上去气势十足。内饰部分也十分特别。座位布局采用了类似战斗机的前后座狭长座舱来看看动力部分，新车搭载了一台 2.8 排量 V8 发动机+前轴双电机，达到综合最大马力 1250hp。

据 Czinger 所说，整个过程可能需要 6 至 12 个月，这对于一个需要控制成本的初创企业而言是一段很长的时间。但是，利用 3D 打印制造所需的部件不仅速度更快，结果还会更便宜，只是制造结构部件所需的技术直到最近才出现。

Czinger 解释表示：“我们从零开始，因为市面上的 3D 打印机和材料都无法使用。现有的合金太脆了，不能用于此种应用，要想制造出真正的汽车结构，必须重新发明材料，制造出专门打印此种材料的机器。”

21岁女孩在非洲建设3D打印学校，一周左右完工一座

“当初我从中国农村被美国家庭收养，并享受到更好的教育，现在我也希望更多人可以接受到好教育。” 这是 21 岁的湖北女孩吴楚慧建设世界上首个 3D 打印学校的初衷，她的英文名字叫玛姬・格鲁特（Maggie Grout），目前是非营利组织 Thinking Huts 的创始人，同

德国 3D 金属打印机制造商 SLM Solutions 就在帮助 Czinger 研发使 21C 车型成为现实的技术。

21C 车型的很多部件都是用专利铝合金打印的，排气系统的一些部件使用铬镍铁合金（是一种能够很好地承受极端温度的金属）3D 打印出来，A 柱的一部分（挡风玻璃两侧的结构）则用钛金属 3D 打印而成。令人意想不到的是，3D 打印的部件形状优美，如雕塑般脱颖而出。而不由 3D 打印机制造出来的部件，如地板，则是由柴隆（合成聚合物材料，高强度金属）和碳纤维等轻质材料制成。

在研发 21C 等高性能汽车时，控制车辆重量极其重要。21C 采用了一套油电混合动力系统，搭载了一个 2.9 升双涡轮增压 V8 发动机，而且该发动机直接安装在两座的乘客车厢后面。

在经过精致的设计、印刷和组装后，该底盘采用强大的混合动力传动系统，驱动所有四个车轮。实现真正的 1:1 功率重量比，一个 2.88 升的平曲柄 V8 发动机，双涡轮发动机位于车辆中部，每个前轮都有一个电机驱动 21C 到 8.1 秒四分之一英里，0-100 公里 / 小时在 1.9 秒，300 公里 / 小时的时间 0-15 秒，400 公里 / 小时的加速时间是 0-29 秒。以每升 329hp 的马力计算，Czinger 的首要任务很明确——最大化功率重量比和动力效率。

两个连续的前牵引电机和曲轴驱动发电机和起动器的组合（钛酸锂电池的电力需要时随时可用）完成了 1250 马力（1233 马力）的强混合动力装置。Czinger 革命性的技术使这一设计得以突破。它的设计完全不同，而且性能也足够强大，比起特斯拉 2.9 秒的概念车也四毫不逊色，只是它的量产也遥遥无期。

此外，人们对 21C 的车型兴趣浓烈，但是 Czinger 不愿透露是否在该车型之后有新车型，如 22C 或 21D。该公司负责人表示：“我们已经在构想更多的车型，但是不会在推出首款车型的时候，开始宣传下一款汽车。我们的长期愿景是以全新的技术为基础，打造一个能够持续 200 年的品牌。”